Voici le tracé du futur réseau du Grand Paris

Transports L'Etat et la région ont signé hier un accord historique pour la création de nouvelles lignes de métro et l'amélioration de l'existant

Un «accord historique». Mais encore beaucoup de doutes. Hier matin, Nathalie Kosciusko-Morizet, la ministre des Transports, Jean-Paul Huchon, président de l'Ile-de-France (PS) et Maurice Leroy, ministre de la Ville (Nouveau Centre) ont présenté le tracé du fameux Grand Paris Express, synthèse des projets de transports franciliens de l'Etat (Grand Paris) et de la Région (Arc Express).
Les grandes lignes du projet. Deux volets pour ce projet qui vise à améliorer les liaisons entre banlieues franciliennes. Le plan de mobilisation, c'est-à-dire de modernisation du réseau existant, est la priorité. En clair, la rénovation des RER C et D, le prolongement d'Eole (RER E) à l'ouest reliant ainsi la gare Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie, la multiplication des tramways. L'accord dévoile aussi le tracé d'un supermétro automatique autour de Paris. Une rocade reliant plus de cinquante gares en proche banlieue et les aéroports franciliens devrait voir le jour d'ici 2025. Première étape de ce vaste réseau, le prolongement de la ligne 14 entre Orly et la station-carrefour Saint-Denis Pleyel.
Comment le financer ? Grand Paris Express atteint un coût record de 32,4milliards d'euros (11,9milliards pour le plan de modernisation, 20,5milliards pour le métro automatique). Cet ambitieux projet devrait être financé pour 9milliards par la région, 9milliards par l'Etat, 7 par des ressources fiscales (taxe sur les bureaux, location de locaux commerciaux…) Il n'est pas exclu que les Franciliens voient leurs impôts et le tarif des transports augmenter.
Les questions en suspens. Etat et région ont présenté un projet commun en dépit de leur désaccord persistant sur la desserte du plateau de Saclay (Yvelines et Essonne). Nicolas Sarkozy souhaite que Saclay, appelé à devenir un centre pour la recherche, soit relié en 30 minutes à Paris. La région propose, elle, la création d'un service de bus à haut niveau qui pourra ensuite laisser place à un tramway. Des études devraient prolonger le dialogue sur cette question épineuse. Au-delà de la partie sud qui pose problème, le tracé de la rocade propose des variantes et sept gares restent optionnelles.
Oihana Gabriel
Le calendrier
31 janvier 2011 : fin des débats publics, qui doivent prendre en compte ce troisième projet.31 mars : une commission ad hoc devra rendre son avis sur les variantes du tracé.Eté 2011 : début probable des études sur la faisabilité du tracé2013 : la priorité semble concerner le tronçon Est, notamment le Val-de-Marne. Le premier coup de pioche pourrait donc avoir lieu en 2013 si le projet ne prend pas de retard.2020 : fin des travaux du plan de modernisation 2025 : Grand Paris Express devrait être terminé.

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Le budget de Nice Côte d'Azur En débat

Le budget logement a augmenté de 57%. J. C. MAGNENET / ARCHIVES ANP / 20 MINUTES

Communauté urbaine Dette et impôts locaux ont fait parler lors du conseil communautaire

Bataille de chiffres à Nice Côte d'Azur. Lors du conseil communautaire, vendredi dernier à Nice, le budget primitif n'a pas manqué de faire parler. Pointé du doigt par l'opposition, l'endettement de la communauté urbaine serait passé de « 380 à 630 millions d'euros en deux ans », selon Robert Injey (PCF). Une dette qui reste « faible » si on la compare aux autres collectivités, assure Henri Revel (UMP). Selon le vice-président, Nice Côte d'Azur occupe ainsi la 8e place du classement des communautés urbaines les plus endettées de France, avec un taux d'environ 1 000 euros par habitant.
La taxe d'habitation en question
D'un montant global de 918 millions d'euros, le budget primitif 2011 augmente de 82 millions par rapport à 2010. Parmi les enveloppes les plus importantes, celle du logement gonfle de 57%, avec 21,9 millions investis. « Nous fournissons un effort pour passer le cap des 2 000 habitations construites ou réhabilitées en 2011 », explique Christian Estrosi (UMP), président de Nice Côte d'Azur. On est tout de même loin des 128 millions d'euros alloués aux transports. Une somme qui devra entre autre financer les études nécessaires à l'extension du réseau de tramway. Côté impôts locaux, c'est la taxe d'habitation qui a fait jaser. Avec la réforme de la taxe professionnelle, les communautés urbaines perçoivent désormais la part que touchait le département. « Le gouvernement a profité de ce transfert pour donner un coup de pouce à l'imposition, soit une hausse de 12,5%  », a déploré Robert Injey (PCF). « Vous êtes sûr ? Regardez-bien votre prochaine feuille d'imposition... », a botté en touche Henri Revel.
Alexis Lucchesi
Un parking à Sulzer, c'est acté
Le conseil a voté le partenariat public-privé pour la création du parking souterrain Sulzer. Livré en mars 2013, il sera doté de 450 places. Pendant les travaux (18 mois), l'œuvre de Bernar Venet devrait être déplacée. « Cette statue peut aller n'importe où dans Nice », a affirmé Christian Estrosi.

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URWERK ur103.08 tialn

Pour la toute première fois, Urwerk présente son modèle phare, la 103, habillé d’acier. Avec ce nouveau modèle, Urwerk s’appuie sur les derniers développements de la physique des métaux pour marier art horloger et haute technologie. La 103 se pare ainsi du bo?tier le plus dur qu’ait connu le monde horloger à ce jour.

L’ingrédient secret qui rend l’acier de la 103 si particulier est le TiAlN. Sous cette abréviation des plus synthétiques se cache un composé mêlant titane, aluminium et nitride. Une épaisseur de TiAlN – 4 microns – a pour effet de démultiplier la résistance du métal qu’il recouvre, le rendant quasi invulnérable aux chocs, à l’oxydation et aux acides.

? Le TiAlN est un matériau utilisé comme couche protectrice pour différents outils afin de renforcer leur résistance aux attaques mécaniques ou chimiques. La dureté du TiAlN se situe souvent entre 30 et 40 GPa. En comparaison, la dureté du diamant artificiel est de 20-25GPa ? nous explique le Dr Ayat Karimi de l’Institut de physique de la matière complexe, EPFL, Lausanne.

La nouvelle 103.08 en acier traité est donc le dernier joyau sur la couronne de la collection 103. Plus légère que ces consoeurs, elle est d’une résistance exceptionnelle. La preuve en chiffres:

(vickers – indice de dureté)
Or: 380Vickers
Acier: 600 Vickers
TiAlN: 3500 Vickers
Saphir: 4000 Vickers

? Profiter des dernières avancées techniques afin de développer nos modèles est un must pour URWERK. Ce n’est qu’après avoir testé les propriétés exceptionnelles du TiAlN que nous avons créé nos bo?tiers acier. En or, ils sont parmi les plus complexes à réaliser vu leur géographie particulière et l’acier quoique bien plus léger est plus difficile à usiner. LeTiAlN fut l’argument décisif pour nous lancer dans ce défi. Il profère des dons quasi-surnaturels aux métaux qu’il recouvre.? Felix Baumgartner

Le TiAln était utilisé à l’origine par l’industrie pour l’usinage des métaux. L’outil d’usinage devant par définition être plus résistant que le métal usiné, la recherche dans le domaine est incessante : ? Nous utilisons ce procédé pour la fabrication de nos outils, mèches de fraisage et outils pour machines CNC. Sa résistance à l’oxydation et à l’usure font du TiAln un traitement de surface optimal résistant aux attaques thermiques et peut être utilisé à des températures excédant les 800°C. ? Bl?sch.

Un intérêt esthétique certain peut être ajouté aux grandes qualités du TiAlN. Sa couleur dépendant de l’équilibre entre Titane et Aluminium se classe entre le bronze en fusion et les nuances chocolatées.

? La qualité la plus importante d’un objet est sa matière. Durant mes études à l’école d’Art de Lucerne, en classe de sculpture, nous faisions des essais sur différents types de métaux. En travaillant la matière, un contact sensuel se crée avec elle. Vous pouvez ressentir sa force, sa douceur, sa faiblesse également. Vous découvrez sa vraie nature. ?

Caractéristiques techniques
Bo?tier: disponible en acier
Dimensions: 50mm x 36mm x 13.5mm
Mouvement: Calibre 3.03 à remontage manuel ; 21,600bph/3Hz ; 43 heures de réserve de marche
Triple platines en ARCAP P40 noir
Indication de l’heure sur satellites mus par des ? Croix de Genève ?
Control Board: Titane, indicateur de réserve de marche, cadran de réglage 15 minutes et secondes, vis d’ajustement de l’heure

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IWC portofino vintage remontage manuel

La Portofino de 1984: la famille de montres la plus élégante, mais aussi la plus sobre, d’IWC, est l’évolution de la montre de gousset-bracelet Réf. 5251, qui a encore été construite en une édition toujours très limitée jusqu’à la fin des années Quatre-vingt dix.

Elle ne pouvait pas faire mystère de sa parenté directe avec l’élégante montre de gousset Lépine fabriquée pendant plusieurs décennies par IWC. Il s’agissait en effet, aussi pour le bo?tier, d’une montre de gousset transformée pour être portée au poignet, avec des cornes de bracelet minces et une lunette de plus petit diamètre, équipée d’un mouvement de montre de gousset d’origine très plat (cal. 95).

Et c’est exactement de sa forme que s’est inspirée la famille Portofino née en 1984, qui faisait ainsi revivre la tradition ancienne de montres IWC d’usage courant élégantes et fiables, fréquemment avec un bo?tier en or. Elle incarne le ?plaisir de prendre chaque jour sur son bras un petit fragment d’or?, comme cela a été formulé si joliment à cette époque, lors de sa présentation. La Portofino Remontage Manuel, un rêve de montre avec les minces chiffres romains, la petite seconde et un affichage de la phase de lune du c?té opposé, corrige toutefois, à cette occasion, un ?palliatif? des années Quatre-vingt. En effet, la Réf. 5251 de cette époque avait un charmant petit ?défaut?: le mouvement utilisé actionnait normalement une montre de gousset ouverte Lépine. Or cela signifie que la tige de remontoir et la petite seconde se trouvent sur le même axe. Contrairement à l’architecture savonette du mouvement, avec laquelle la tige de remontoir et la petite seconde décrivent un angle de 90 degrés. Le cal. 95 ultraplat de la Réf. 5251 n’existait toutefois pas dans l’architecture savonette. Et c’est ainsi que, dans ce cas-là, les deux indications de la phase de lune et de l’affichage des secondes se trouvent en position horizontale à ?3 heures? et ?9 heures?. En dépit de l’intérêt que cela présentait, ce n’était pas tout à fait correct du point de vue de l’horloger.

Avec la Portofino Vintage, le choix du mouvement savonette cal. 98800 permet de pallier à cette ?erreur de positionnement?. De ce fait, la phase de lune et l’affichage des secondes peuvent donc enfin retrouver leur place traditionnelle à ?12 heures? et ?6 heures?. Le mouvement sur la base du cal. 98 ?Jones? – avec platine trois-quarts nickelée en argentan, balancier à vis, spiral Breguet et queue de raquette surdimensionnée – a toutefois encore bénéficié d’une optimisation fondamentale: la précision d’affichage de la phase de lune s’est considérablement améliorée par rapport à la Réf.5251; en 122ans, elle ne diverge maintenant plus que d’un jour par rapport au trajet réel de la lune. De plus, il est aisé de corriger la phase lunaire à l’aide de la lunette. La dimension du bo?tier, 46 mm, correspond à l’original de cette époque. Le verre saphir antireflets évidé et le fond en verre saphir invitent à savourer de tous les c?tés ce nouvel et magnifique exemplaire d’une montre de gousset-bracelet IWC typique.

Caractéristiques techniques:

Mouvement: remontage manuel, calibre 98800, alternances 18 000/ h (2,5 Hz), rubis 18, réserve de marche 46 h

Fonctions: heures, minutes, petite seconde à 6h, phase de lune à 12h

Bo?tier: platine ou acier, verre saphir, évidé, antireflet, fond transparent saphir, étanchéité 3 bars, diamètre 46mm, hauteur 11mm

Cadran: argenté ou noir

Edition limitée à 500 exemplaires pour la version platine

• IWC célèbre ses 140 années d’histoire horlogère (1ère partie)
• IWC célèbre ses 140 années d’histoire horlogère (2ème partie)

(Source: IWC)

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CHOPARD Elton John chronograph

Lorsque j’ai re?u le communiqué de presse et les photographies des modèles de la collection Elton John de Chopard, je n’ai pu retenir mon effroi. “Au secours, c’est horrible! c’est un massacre!“, me suis-je écrié. C’est vrai que de toutes les montres que j’ai présentées depuis la création du blog des montres, ces deux-là sont sans doute les plus laides.

Bien entendu, cette introduction n’engage que moi et peut être, certains d’entre vous trouveront quelque charme à l’une des deux versions de ce chronographe serti. Mais au fait, pour quel prétexte la marque Chopard a-t-elle commis cette faute de go?t?

Cette nouvelle collection a été créée pour marquer les 10 ans du soutien de Chopard à l’Elton John AIDS Foundation. Elton John ayant été sollicité pour le design de cette collection, on remarque une orgie de pierres précieuses, agencées sans finesse. Bien s?r il y a des modèles non sertis, mais ils sont à mon humble avis sans grand intérêt. Et dire que certaines starlettes ou joueurs de football ne manqueront pas d’arborer fièrement leur Elton John sertie! Nous n’avons vraiment pas les même valeurs!

Montre Bvlgari